サンライズ出雲・瀬戸(往路A)

寝台特急サンライズ出雲・瀬戸に乗ってきました。

往路はサンライズ出雲・A個室シングルDXです。

　

シングルDXには寝台特急はやぶさの15形(オロネ25改造)以来の乗車です。

編成は285系海カキのI5(といっても車両はJR西の雰囲気です)。

なお、A個室シングルDXには以下のアメニティが付いてます。

写真には写ってませんが、A寝台おなじみの使い捨てスリッパもあります。

出雲市駅を18：55頃出発しました。

出発後速攻で検札があるのにA寝台らしさを感じます。

その後は乗車前に購入しておいた夕食を食べ、空いているうちにシャワー室へ

寝台列車のシャワー室を久しぶりに使いました(前回は北斗星)。

列車内でシャワーを浴びてさっぱりできるのは良いですね。

お湯が出るのは6分間、手早く済ませます。 

個室に戻ってからは照明を全て消し、伯備線の夜空を堪能しました。

山間部は星がよく見えます。

翌日朝7:08に東京駅到着、定着でした。

設備としてはアメニティも充実し、ドライヤー(シャワー室のは風量が…)と

タオル・水分(自販機は一応ある)を持ち込めば快適に過ごせると思います。

濡れたタオルは個室内で干しておくと良く乾きます。

なお、ドライヤーはA個室内と洗面台のコンセントで使えます。

15形は個室内で使えなかったので進化してますね。

気になったのは枕元のコントロールパネルで冷房の調節ができないことと、

タオルにサンライズのロゴが入ってないことくらいです。

個人的には今も昔もA個室がJR内最高グレードだと思ってるので、

乗ることができ大満足です！

(サンライズ出雲・瀬戸(復路B)に続く)

霧弥湖訪問

旧士幌線巡りの翌日は洞爺湖に行きました。

北美中学校(旧北海道庁)

レンタカーを借り道央道(写真は有珠山SA)

虻田洞爺湖ICで降り、トンネルを抜け洞爺湖温泉街へ向かいました。

アニメでも再現されてましたが、トンネルを抜けるとすぐに洞爺湖でテンションUP

バスターミナルの看板をまずは訪問

その後は望羊蹄でご飯を頂きました。

洞爺湖温泉から見た洞爺湖

サイロ展望台から見た洞爺湖 

 サイロ展望台の近くにジェラート屋さんがあり、思わず立ち寄りました。

丁度良い休憩タイムとなりました。

水の駅とうやから見た洞爺湖

北に行くほど透明さが際立ちます。

その後は道の駅そうべつに寄り、遠くから天文台を眺めておきました。

アニメでよく出てた天文台、調べた限りでは公共施設とは違うみたい

だったので近づくのは遠慮しておきました。

こんな感じで天体のメソッドの舞台洞爺湖を見て回りました。

落ち着いた雰囲気、ドライブして回るのにとても良かったです。

今回借りた1.0L・4WDのパッソ、トヨタなのに車線逸脱警報がついてることに

驚きました。割と走り小回りも利くので一時的な利用にはもってこいでした。

次は有珠山近辺にも足を伸ばしてみたいです。

北海道関連はひとまずこれで終わりです。

帯広の豚丼・スープカレー・いろはすハスカップ・ソフトカツゲン・

セコマのちくわパンと北海道のグルメも合間に楽しみました。

3年前に行って以来なので(そのときはJRで道内一周しました)

そのくらいの周期で行きたいところです。

士幌線廃線跡をみる

鉄道と舞台訪問の話題を交互にできればなーと思ってます。

9月の話題を続けております。

帯広から旧士幌線沿いにドライブしました。

上士幌町鉄道資料館にあった車掌車

館内の昭和11年の北海道鉄道路線図が印象的でした。

歩くことができる三の沢橋梁

 タウシュベツ川橋梁

この時期は糠平湖の底ですが、それらしいものが少し見えました。

(もしかしたら違うかも)

その後は廃線跡を離れ三国峠へ

タウシュベツ付近と比べて明らかに寒かったです。

北海道で運転するのは初めてでしたが、気持ちの良いドライブでした。

郊外の道だとゆっくりめの車を先頭に車列が形成されますが、

音更ではそれがドアミラーいっぱいに連なってて驚きました。

スケールの大きさを実感しましたね。

弘前訪問

縦貫線をたどった翌日は弘前を散策しました。

まずは弘南鉄道大鰐線を１往復。

なかなか尖ったりんごですね。

中央弘前から弘前公園の移動には循環バスを利用

１０分間隔の運行１乗車１００円、とても便利でした。

下車後は弘前公園を散策。

落ち着いた雰囲気でした。一度は桜の季節に行ってみたいものです。

弘前公園近くにあるこちらの建物

中に喫茶店があり、アップルパイが頂けます。

アップルパイが好きなのですが、遠くてなかなか弘前に行けてません…

ということで、ふらいんぐういっちの舞台弘前を訪問してきました。

日本海縦貫線をたどる

 ９月に日本海縦貫線をたどると称して京都～弘前を新潟経由で移動してきました。

はじまりは京都駅、いつ見ても立派な駅舎です。

１．サンダーバード１号(京都6:59→金沢9:13)

12両編成、幹線の風格を感じます

２．はくたか558号(金沢9:21→上越妙高10:24)

東日本の車両に当たりました

３．しらゆき３号(上越妙高10:33→新潟12:30)

停車駅の加茂、出発地の京都府にも同名の駅があります

４．いなほ７号(新潟15:00→秋田18:41)

高架ホームからの発車でした

車窓の日本海の夕日がとてもきれいでした

５．つがる５号(秋田19:32→弘前21:42)

とまあ１日かけて青森県まで来ました。

こう長いと乗継ぎ時間がオアシスに感じてしまいます。

ちなみに北陸新幹線開業前にも乗ったことがあるのですが、このときは

１．サンダーバード３号(京都7:41→金沢10:25)

２．北越３号(金沢10:34→新潟14:19)

３．いなほ７号(新潟15:30→青森22:01)

でした。ダバ以外は485系で、いなほは長距離だから3000番台が来ると思ってると

普通に1000番台が来てしまいました。

それも今となっては良い思い出。

乗り換えはかなり増えましたが、それでも当時をたどることができ懐かしかったです。